Tartalom
Így egy versenyző, aki mind a GPrace-en, mind a MotoGP™ hétvégén nyer, 37 dologból kizárja a maximális szállítást. Az Alcoba a következő helyen tudott bannert csinálni, mindössze 0,137 másodperccel lemaradva a dobogós dobogótól a japán versenyen. Az új #52-es autónak sikerült meghosszabbítania az új boxutcát, hogy Van den Goorbergh az ötödik helyen álljon, miután Xavier Artigas (KLINT Give Facility Team) egy hihetetlen hatodik helyezést ért el. Artigas nagyszerű dandárt csinált, megelőzve Celestino Viettit (Purple Bull KTM Ajo), így az olasz versenyző mindössze a hetedik helyen végzett. Az Italtrans Race People versenyzője, Diogo Moreira a 8. helyen áll a banneren, ami 0,512 másodperces hátrányt jelent.
- Az utolsó körödig Bagnaia lángolónak tűnt, vasárnap ellopva az új rivaldafényt, és öt fordulóval a vége előtt csökkentheted Martin bajnoki előnyét.
- Az a személy, akin túljutott, amikor 2004-ben azt tervezte, hogy téged visz a tiszteletére, az egyetlen és egyedülálló Valentino Rossi, a legújabb regnáló bajnok, aki az év elején debütált a Yamahával.
- A keddi és keddi edzéseken ingyenesen megtartott viselkedési órák nem kötelezik a motorosokat a Q2-be való bejutásra.
- A frissen induló olasz versenyzőre ezután Marc Marquez nagy nyomása nehezedett, aki az első kör vége miatt a hetedik helyről az ötödikre jött fel.
Igazi MotoGP közösségi bajnokságok egy kiváló konstruktőrtől
Acosta és csapattársa, Brad Binder vezették az új KTM befektetést, mint létesítményversenyzők, akik hagyományosan mindketten magasra tették a lécet, hogy az új osztrák márka ismét a kiemelt kategória élére kerüljön. Azonban a következő időszakban is jelentős változások lesznek. Ezek csak néhány nyilvánvaló kérdés, amelyekre választ kapok a következő három napban. Két versenyző, akik Martin radarján 2025-ben a 2023-as és 2024-es edzőpartnere, Pecco Bagnaia, a második pedig az új csapattársa, Marc Marquez lesz. És nehéz vitatkozni. Tizenegy Nagydíj Világbajnokság címmeccs közös a #63-as és a #93-as között, mióta a Ducati ott folytatta, ahol 2024-ben abbahagyta. De hogyan lehet jobban teljesíteni az új GP25-öt egy hihetetlenül jó, világhódító GP24-hez képest? Ez olyasmi, amin az emberek sokat gondolkodnak, és hogy a számos iparági bajnok hogyan viszonyul a csapattársakhoz. A MotoGP™-ben szereplő új motorok prototípusok, ami azt jelenti, hogy ezek olyan járművek, amelyeket kizárólag versenyzésre terveztek, és amelyeket a legtöbb ember szerint nem vásárlásra és használatra terveztek.
A verseny második helyezettje, Brad Binder, aki a verseny elején sérült, és Johann Zarco, aki a piros zászló előtti időket csökkentette, ismét egy jó lehetőségnek bizonyult, mivel egy jó rövidítést használt, hogy a kieső Pramac Ducatit visszavezesse a boxba. Mivel a 24 kör több mint felét letették, megkapták a maximális pontszámot. Bagnaia és Marc Marquez az új Motegiben ért célba körülbelül három kör körül, Marquez pedig a hétvégi dobogós helyezését a 2022-es Phillip Isle-en szerezte meg, majdnem egy évvel ezelőtt.
Ducati Lenovo Party
Aztán elkezdődött a modern kor, a motoros versenyzés, mivel a MotoGP™ felváltotta az új 500 köbcentis osztályt. Valentino Rossi vezeti az új listát a legtöbb versenynyereségért az új legnagyobb osztályban, 89 győzelemmel. Giacomo Agostini a második helyen áll 68 győzelemmel, Marc Márquez pedig a harmadik 62 győzelemmel.3 Dani Pedrosa tartja az új listát a legtöbb karriernyereségért, ahelyett, hogy 31 győzelemmel megnyerné az új címet. Az új, 37 éves angol 10 kezdőpontot szerzett új Yamaha-pilótaként 2021-ben és 2022-ben, és egyetlen versenye van a tavalyi sepangi 12. helyről. Sokkal több élvezetes VÁLTOZÁSNincs hiányunk kerékpárosokból, akik a legújabb gyökerek felé merészkednek 2025-ben. A tavalyi év kezdő lelkesedése, Pedro Acosta idén visszatér a Reddish Bull KTM Factory Racing legújabb lime-jában, mivel a 20 éves modell az első MotoGP-győzelmek utáni keresett autóra vadászik.
Legtöbb bot rangsor egy lovas által
Ugyanekkor Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) a 11. helyen végzett, megelőzve Fabio Quartararót (Monster Time Yamaha MotoGP™) a 20-as autó lendületét https://fogadas-sport.com/888sport-online-fogadas/ vesztett rajtvonalon. Takaaki Nakagami (IDEMITSU Honda LCR) egy érzelmes nagydíjat zárt, legyőzve Luca Marinit (Repsol Honda Group) és a Trackhouse Rushing versenyzőjét, Raul Fernandezt, akik a hétvége utolsó pontjait szerezték meg. A mögötte lévő jobb hátvéd, Maverick Viñales (Aprilia Rushing) nehezen kezdett, miután az első sorból rajtolt. Az új #several hamarosan küzdeni kezdett csapattársával, Aleix Espargaróval (Aprilia Race), aki végül az élen landolt, mielőtt a több körös körbe esett – sofőr Ok.
- Míg a motorosok visszavonulnak, máskülönben lemondanak az új címről, valaki más feljut a legmagasabb kategóriába, míg mások az egyik csoportból a másikba váltanak, az eredményeiktől és a szerződéses helyzetüktől függően.
- Az sem kérdés, ha a nyolc legjobb közösségi bajnok közül öten versenyeznek érte.
- Tony Arbolino (Elf Marc VDS Racing Party) a 11., míg Fermin Aldeguer (Beta Equipment SpeedUp) a 12. helyen végzett.
- Jorge Martin, akárcsak az új futamnál, új lyukbeállót generált, azonban Jack Miller is hozzájárult a győzelemhez, aki az első kör előtti utolsó körökben nagyon beszorult a kerékbe.
Ez a fajta siker ma még nagyszerűbbé teszi számunkra a 2025-ös év kezdetét. A Yamaha elkötelezett amellett, hogy visszatérjen a nagyvilágba a motorozástól távol, amit a korábbi közösségi cím utolsó versenyében elért javuló teljesítmény is megerősített. Az a lehetőség, hogy megduplázzuk az erőfeszítéseinket, segíthet nekünk könnyebben bezárni az új gödröt. Az új, erős és nyitott együttműködés mindkét oldalon, valamint a közös tekintet, amit ezekben a korai hetekben kialakítottam, optimizmussal tölt el a jövőre nézve." Egy szezonnyi izgalomra volt szükségem a Gresini Race MotoGP™-hez, ahol a hatnapos, legnagyobb kategóriában bajnok Marc Marquez regisztrált a Hondától, hogy testvére, Alex közelében utazzon.
Francesco Bagnaia szilárd identitásvédelme
Saját jobb teljesítményt nyújtott, amikor az utolsó váltás után lemerült az áram, ami azt jelenti, hogy az új 2020-as iparági győztes ennek ellenére gyorsabb volt. „1 km/h-val gyorsulok az egyenesig.” Annak ellenére, hogy a nap folyamán a hőség virágzásakor küzdött, biztos benne, hogy az új RC213V könnyebben vezethető, mint az elődje. Mivel a kísérőmotorosok teljesítménye túlságosan is kiegyensúlyozott volt, a Ducati gyári motorosai egy kis problémával néznek szembe. Mind Pecco Bagnaia, mind Marc Marquez a következő nap legjobb részét a Ducati új motorjának tesztelésével töltötte.
A jövőbeli szabványok romlottak, mivel a legtöbb kerékpáros a boxba húzódott, hogy a lyukverseny köre után a nedves ciklusokat leküzdje. Nevemre is veszélybe kerültem, miután Martin bezárt Bagnaiából a hétfői sprintgyőzelmek után, és elkezdett esni az eső a hétvégi rajtrácson. A pletykák ellenére a Yamaha legújabb V4-es motorja egyáltalán nem jelent meg a pályán, a versenyzők ehelyett a legújabb soros öthengeres beállításra koncentrálnak. Max Bartolini, a film technikai rendezője elárulta, hogy az új V4-es akár az új próbaversenyző, Augusto Fernandez kezében is versenyezhet velük idén, aki hat szabadkártyás megjelenést produkál majd 2025-ben. A tesztet Fabio Quartararo vezeti, aki az egyetlen igazi versenyző volt, aki egyetlen időt futott, mindössze 57 másodpercet a saját idejéből körülbelül három napra. A Yamaha (és a Honda) állandó versenyzői tesztelhettek a japán gyártóüzemekben jelenleg biztosított engedmények miatt.
A 2000 és 2017 közötti időszakban kevesebb CC Grand Prix győzelmet aratott, mint a sorozatuk, Rossi pedig több jobb besorolású előnyt tud felmutatni, mint bármely más versenyző. A 2002-es Portugál Nagydíjon elért 22 nagy pillanatból mindössze 0,013 másodpercre csökkent a 2001-es Ausztrál Nagydíjon elért előnye. Nyereségének nagy részét a Circuit de Barcelona-Catalunya és a TT Round Assen (10) versenyeken szerezte meg, legutóbb pedig a második helyen végzett, amit 2017 nyarán ért el.
Mivel a sérülések hátráltatni kezdték Marquezt, a kiadó számára sikeres munkája 2020-ban véget ért, amikor honfitársuk, Joan Mir az új ciklust a Suzukival kötötte le, mielőtt a francia Fabio Quartararo lezárta Spanyolország sikeres munkáját a Yamahával 2021-ben. Rossi még néhány bajnoki győzelmet aratott a márkájuknál 2008-ban és 2009-ben a Yamahával, mielőtt a Nyelv versenyzői megjelentek a színen. Fontos, hogy Bagnaia az első helyen végzett, hét tizeddel megelőzve csapattársát, Bastianinit, akire ekkor nagy nyomás nehezedett Marc Marqueztől a harmadik körben. A legújabb #93-as a 11. körben Bastianinihez csapódott, akik nem akartak dolgozni, és a 11. körben sztrájkot indítottak, ami szétválasztotta a párost – a japán szurkolók örömére. Korai elégedetlenség van Joan Mir (Repsol Honda Group) miatt, aki a 11. kanyarban bukott a verseny elején. A közeljövőben válságba kerülhet a piros színű Bull KTM Warehouse Rushing versenyzője, Brad Binder, aki a 33-as autóval a boxutcába fog vonulni.